U信通PTT功能介绍

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PTT：一键通（Push-to-Talk）功能是一种全新的移动技术，可以快速地进行“一对一”或者“一对多”通话，就像使用对讲通话机一样。这一功能适合需要频繁中间联系的小型和中型企业以及需要同朋友和家人聊天的个人用户。


“一键通”知多少

●手机要求：普通手机无法使用PTT功能。但一部分支持高通BREW的手机将来可以通过软件升级来支持PTT技术。

●使用：手机开通PTT以后，只要按一下手机的相应按钮，就能用自己的手机与被选择的组群实现“一对一”或“一对多”的通话。美国CDMA运营商Nextel的PTT服务，需要机主按住按钮才可以进行讲话，而松手后，对方听到“嘀”的一声，才能讲话。

●应用：一键通一对多的特性，适合需要时时协调工作关系的同事间使用，比如快递公司、住宅小区保安等。一键通具有“即按即通”的特性，好友间可以通过一键通实行类似QQ、MSN的即时聊天，每次只需发送一个较短的信息。

●范围：与对讲机只能近距离通话不同，一键通服务可以通达至手机网络可以覆盖到的地方，几乎没有距离的限制。

●计费：PTT服务可以按照时长、时段和流量来计费，也可以包月，这取决于运营商。以高通和CDMA运营商Nextel在美国的商用先例来看，Nextel采用包月制，费用在15－30美元之间。

●互联互通：一键通跨运营商使用的可能性很小，目前各运营商、设备商、手机厂商尚未出台统一标准。中国移动和中国联通的PTT服务分别基于GPRS网络和CDMA1X网络，到目前为止运营商尚未进行互联互通的尝试。

●呼叫延时：基于GPRS的PTT服务，理论上的呼叫延时时间为1至2秒，也可能因为条件改变长达数秒；基于CDMA1X的PTT服务接入延时理论上为3秒左右，呼叫延时为1秒左右。

●漫游：现在PTT在城际漫游时的自动注册仍然是一个难题。一个PTT群组的成员如果从A城漫游到B城，系统必须回到A城注册才能和原来的群组伙伴建立联系。这样信息连接的过程就会延长。

U信通对讲手机系统（www.uxin.cn）可以实现在不同运营商所运营的网络（如GPRS、CDMA1X、McWill、3G、Wi-Fi、ADSL有线网络）和不同终端厂家之间的互通。实际上，艾博广迅的U信通对讲手机是一种软件服务，用户只需下载安装就可以使用，使用时只需操作一个键，就可以像对讲机一样达到即时通话的效果，没有距离和时间限制。
由于嵌入U信通的手机语音对讲平台基于覆盖广阔的移动通信网络，突破了传统对讲机因功率和技术所限有效通话距离只有几公里的瓶颈，对行业用户来讲，艾博广迅的U信通对讲业务适合于隐秘性、安全性、方便性或日常性的沟通，比如政府、公安、军队、交警、物流、出租等领域通信需要。

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图 12-工业级手持电脑终端机场无线指挥调度系统条码数据采集器条码扫描识别  wifi gprs cdma GPS RFID 数码相机串口 蓝牙 USB 红外  一维条码 二维条码


机场拥有上千名工作人员及数百辆各式车辆，日常的指挥调度工作相当重要。若采用传统电话和对讲机系统实现人员、车辆的通话和调度，对于指挥人员来说，调度手段单一、重复工作多、工作效率较低；在下达任务后，无法随时准确地了解现场状况，仍需打电话或通过对讲机逐级询问情况。
　　针对这种现状，用户迫切希望有一套覆盖全机场的新一代指挥调度系统――能提供多样的联络沟通方式，按等级管理调度设施，最快捷的任务下达方式，实时掌握现场情况;并在有条件的情况下，能够通过数字地图观察作业状况。

　　解决方案拓扑图

　　针对机场这种面积大、流动性强的室外作业环境，基于LT800网络的机场无线指挥调度系统来实现对所有区域的调度覆盖。调度机负责语音通讯、调度作业和指令消息转发；移动作业人员配备LT800 PDA和机场无线指挥调度系统，通过无线网络接入调度系统；车辆配备车载台，所有移动终端都能够通过语音和短消息的方式参与调度。
　　对于固定的作业点以及每个单位，我们通过配备IP调度话机或在PC终端安装调度软件的方式实现接入，能够有效地将办公区域、固定作业区域和移动作业人员车辆整和在一起。
　　除调度功能外，LT800网络能够对人员和车辆进行定位；工作人员可通过指挥室的数字地图，十分清楚的看到每个人员和车辆的作业动态。
　　机场无线指挥调度系统由调度机、有线调度终端、无线调度终端组成：
　　·调度机配合数据库和指令服务器对无线调度终端(手机及车载台)可进行消息、指令的收发，以文字形式协助指挥调度。
　　·有线调度终端与无线调度终端通过注册到调度机，可实现内部及对外的语音呼叫。
　　·调度机是整个系统的核心，负责处理基本语音的交换及调度功能的实现。
　　·有线调度终端主要包括：调度台指挥终端和IP调度话机——调度台指挥终端内安装调度台指挥软件;多台之间通过等级管理区分权限，实现多级别语音调度操作。
　　·无线调度终端包括：手机、机场无线指挥调度系统、车载台等无线设备——这些设备通过无线基站连接到有线网络，分别配备不同的调度软件实现调度功能。

　　 实现功能
　　·调度机通过E1/FXO/FXS端口来连接传统电话、对讲系统及办公程控交换机，可以满足调度电话与传统电话的互通。
　　·通过调度台指挥软件可实时获取所有终端的当前状态，并对终端进行呼叫、组播、会议、强插、强拆、代接、监听等调度作业。
　　·对整个系统通话进行实时录音，并能够根据时间、号码等进行条件查询。
　　·调度软件实现6级等级管理，可根据级别及权限灵活控制调度作业。
　　·机场无线指挥调度系统及车载台能够在无线覆盖范围内实现定位功能，并结合数字地图显示。
　　·调度机提供丰富的API接口与其他应用服务结合。

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民航机场生产营运指挥调度系统是民航机场候机楼弱电系统的核心系统，它在航班信息网络的基础上实现了对机场客货运营各生产保障单位的统一协调和指挥。

系统指挥调度的过程就是对这些动态信息的接收、处理过程，同时实现对生产动态的监控和组织协调。一方面，指挥调度系统通过接收来自航管的航行情报，为机场的营运保障提供及时准确的航班信息；另一方面，通过中央数据库分发航班动态信息和来自机场内部的生产营运信息，消息中间件的应用提供了更加准确、可靠的信息传递手段，彻底改善了传统的C／S结构，使数据应用系统的性能得到极大提高；另外，指挥调度系统通过系统接口在机场各弱电系统（如航显、广播、离港、货运、楼宇自控、泊位引导、内部调度通讯等）传递数据，使得整个机场的弱电系统成为一个功能联动的整体。从指挥中心调度开始的一到三级科学的调度模式通过消息机制，使各调度部门间保持联系，并可记录、查询消息收发的时间序列，有助于从生产营运的各个环节明确责任，协调各部门的工作，减少工作中的失误，具体的应用系统有：一级调度系统，即指挥中心调度系统；二级调度系统，即运输调度、机坪调度、机务调度、食品调度、油料调度、货运调度；三级调度系统，即运输配载、运输值机、运输行李、运输服务、机坪搬运、客舱清洁、机坪车队、机务生产科、机务特种车、机务维修。
　　方案优势
　　·基于有线、无线网络，不受地域限制，最大程度提供调度服务。
　　·调度机提供丰富的通讯、开发接口，兼容传统设备，延续性好。
　　·采用专用无线网络，避免干扰，通信性能稳定。
　　·调度等级分明，统一管理、多级调度。
　　· 通讯设备、通讯手段多样化，多种途径保证作业顺利进行。
　　·数字地图与语音、指令调度结合，提高工作效率，保证实时监控。
　　·指令、语音相辅相成，保留作业记录，做到有据可循。

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（1）电力线路巡检
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