物联网：航空业的“漂亮新世界”

信聚丰科技

      物联网是物物相连的互联网。这些“物”可所以任何物品或设备，并且对“物”的数量没有约束，唯一受到约束的是大家的幻想力。
　　对航空公司来说，物联网供给了多重机会，光载无线交换机有助于其进步运转功率，为旅客供给个性化的效劳。它乃至有潜力改动航空公司的事务形式。那么，物联网给航空业带来的“漂亮新世界”看起来应当是什么姿态的呢？
　　进步游览体会
    维珍大西洋航空技能立异与开展经理蒂姆•格雷汉姆表明，物联网带来的“漂亮新世界”有许多种也许性。“在地面上也许有与传感器相连接的可穿戴式设备或头戴显现器，以协助旅客导航，承认其值机货台、休息室或登机区，乃至追寻行李、货品等。”他说，“在空中也许有智能飞机客舱，在旅客的座椅上装入传感器，监测他们的疲惫程度、体温、体内水分，然后主动改动客舱环境或告诉乘务员采纳举动。咱们期望，许多的主动化程序可以精心‘办理’客舱环境。”
　　在GE航空技能主管戴夫•巴特利特看来，物联网有潜力消除旅客在全部行程中的一些“痛点”，即行李处理和航班中转的疑问。“例如，智能手机APP可以追寻行李，乃至行李也可以感知你的方位。当你走进行李获取区域时，你的行李可以感应到，然后挑选并进入离你近来的行李传送带。别的一个‘痛点’是旅客在搭乘中转时刻很严重的航班时简单焦虑。机场的旅客感应器可以协助航空公司愈加精明地决议何时需求等候旅客，以及何时关舱门。幻想一下，登机口给你发信息说：‘我看到你的航班现已落地，你将花费大概8分钟时刻走到中转航班的登机口，而这个登机口将在12分钟后封闭。’”
　　传感器有望办理全部旅程的“压力点”。“在电梯、行李带、主动人行道、自助值机亭、行李邮寄站和登机口等基础设施上都将装置传感器，机场的行李搬运车、轮椅、工作人员、旅客也将相互连接。” SITA技能主管吉姆•彼得斯说，“乃至在起色巴士、火车上都装有传感器。在飞机上，传感器将丈量客舱温度、空气质量、光线亮度，乃至追寻餐车和免税品手推车。”
　　彼得斯表明，易捷航空现已运用一系列数据进步了游览体会。本年4月，该公司与伦敦盖特威克机场协作，推出了“移动主机”项目，经过将机场体系的实时数据和google室内地图、旅客机票预定概况、旅客方位和航班时刻联系起来，为旅客供给个性化的辅导和最新信息。它们会将值机提示、行李邮寄指示、登机口方位、实时登机口推送告诉等信息直接发送到旅客的手机上。
　　“在易捷航空，咱们聚集于运用立异技能，让旅客尽也许舒服。”易捷航空数字部分主管詹姆斯•米利特说，“‘移动主机’项目就是一个典型的比如，旅客可以从手机APP上的实时登机口、行李传送带、机场地图等有关信息中获益，并进步体会。”
　　为航企和旅客发明价值
　　除了用于进步游览体会外，物联网项目在航空业其他当地的运用规模也较小，并且主要聚集于为航空公司和旅客发明更大的价值。SITA与《航空公司商务》杂志联合进行的2015年航空公司IT趋势查询显现，在游览的各个期间，值机是从物联网技能中获益最多的。
　　自2014年7月起，美国捷蓝航空现已在这一范畴进行了测验——预定该公司国内航班“更大空间”座位的旅客，可以体会彻底主动化的值机进程。在航班起飞前24小时，这些旅客在电子邮箱中会收到一张可以打印的登机牌，他们还可以挑选经过捷蓝航空的手机APP下载登机牌。此外，捷蓝航空还有一个24小时敞开的窗口，以标示和更改任何不一致的信息，以及处理旅客的特殊效劳恳求。
　　一起，行李处理也将从物联网技能中获益。尽管达美航空2011年就让旅客经过手机APP重视其行李，但经过移动设备像追寻包裹相同追寻行李还处在开展前期。作为GPS追寻效劳的组成部分，达美航空货运公司本年初在国内航班上推出了宠物追寻效劳，答应旅客监控宠物的方位，以及宠物所在环境的湿度、光线和温度。
　　此外，阿联酋航空集团IT立异实验室现已尝试在行李标签中运用beacons技能，以进步迪拜机场行李办理水平。其IT战略效劳高级副总裁乔普拉说，beacons技能现已被用来测验怎么根据旅客在航站楼内的方位，为其供给个性化的效劳。在运营层面上，阿联酋航空现在正在试用beacons技能，以追寻工程师的东西箱等物品或监督救生衣等设备的状况。
　　相比之下，GE与亚航在物联网方面的协作现已过了测验。自2012年以来，两边运用物联网进步了飞机运用率，节约了运营本钱。他们的方针是，在5年内节约3000万美元~5000万美元。GE和亚航运用物联网让飞机在离港时运用单发滑行，并获得了马来西亚民航部分的同意。该项目让亚航每个航班削减了60公斤的燃油耗费。亚航从2014年开端施行的另一个项目，是将飞机及其体系发生的数据集成到燃油办理外表上，该外表还集成了运转、天气、航迹批改、导航和地势数据。这个项目有助于亚航优化飞机爬升姿态，猜测滑行和意外状况所需的燃油，并削减运用辅佐动力装置。
　　巴特利特说：“运用物联网技能可以下降全体的燃油本钱（不仅是燃油耗费），决议何时何地需求补给燃油，并获得最好飞翔和滑行路径。此外，物联网还能优化航线网络，尤其是处理不定期航班的康复疑问。”可是，现在运用物联网技能来进步运转功率的做法还有待深入研究。
　　物联网的应战
　　很明显，物联网需求办理许多的数据，并为设备供给较重负荷的数据处理效劳。毫无疑问，这是航空公司首席信息官面临的一大应战。“随着传感器、beacons、可穿戴式设备开端相互连接并传递信息，信息量将以指数级增加。一起，物联网环境实时改变，许多的实时信息需求在构造构造内进行处理。”乔普拉说。
　　他说，航空公司首席信息官的重视点应当是怎么让构造构造合适物联网。他表明：“物联网构造构造的一个主要组成部分是中间件渠道，用于办理疾速发生的海量信息。相同，只有当智能机器学习算法可以了解从传感器收集到的数据，并实时主张采纳举动时，物联网的价值才干显现出来。这对物联网的开展至关主要。”
　　别的一个疑问是航空公司对传统体系的依靠。格雷汉姆说：“就物联网而言，现在有许多相互竞争的技能和构造。假如你将其与传统技能联系，在互通性方面还有许多工作要做。”尽管单个的物联网设备也许并不贵重，但大规模布置就会花费不少钱。格雷汉姆说：“你有维修开销和设备疾速更新换代导致的互通性方面的本钱。所以，确保经过这些设备收集到的数据为航空公司、旅客或雇员所用，并发生真实的价值非常主要。”
　　航空公司将不得不调整事务流程，以习惯快节奏的数据环境。“咱们将看到航空公司投入资金开展事务，以接纳、处理和了解这些信息流，然后将其整合到现有的航空公司流程中。”彼得斯说，“航空公司需求改动事务流程，使其可以愈加敏捷地对物联网作出反应。当然，有用的流程改变也需求资本的投入。”
　　另一个应战是安全疑问。巴特利特说：“维护相互连接的机器与维护一个数据中心不一样，它愈加杂乱。除了保障软件渠道的安全外，咱们还需求维护主要的基础设施，以确保航空公司和旅客所用信聚丰科技物联网的可靠性。”
　　那么，航空公司首席执行官应当怎么规划物联网呢？在格雷汉姆看来，主要是怎么发明价值。他说：“你可以看看什么当地可以进步旅客体会或进步职工功率，然后将这些当地作为方针，制定战术性的处理方案。”
　　
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