车载电脑的应用分析与选择

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一. 车载电脑的发展历程
在十多年来，一直有汽车发烧友尝试将台式电脑放在汽车上使用，但由于车上恶劣的应用环境，例如高温、振动、电磁波干扰、供电等问题，电脑难以正常使用，且寿命很短。为使电脑适应车上应用环境，部分发烧友为台式电脑加入大量的专用设备，如减震架、液冷散热等装置，致使车上电脑的使用成本非常高，但是车上的台式电脑寿命也延长不了多久，导致这种方式的车载电脑无法得到人们广泛的认同。
进入21世纪，电脑已经成为了人们工作生活中不可缺少的伙伴。电脑作为互联网终端设备，承载着连通地球村上每一个居民的使命。如今电脑也已经因为时代需要延伸到生活的每一个角落。今天我们要说的就是能让您的“座驾”变得更加聪明的车载电脑(英文称作CarPC )。时代的发展让人越来越依赖于汽车，越来越离不开电脑。当您的爱车只装有普通车载音响时，那是有车一族都能拥有的。但当您的爱车装上领先的车载电脑，使您的爱车变成智能车辆，使您的爱车变成一个集音乐吧、K吧、影院、办公室、随时随地上网和游戏于一身的休闲所。无论您是造车人还是驾车人，当您配备领先的车载电脑时，它都能为您带来超值的性价比享受，使您和您的爱车与众不同，独具时代感。
车载电脑是一种高度集成化的车用多媒体娱乐信息中心，目前在国外的宝马、奥迪等顶级车型都配备了类似的智能车载系统，其主要功能包括车载全能多媒体娱乐，最清晰详尽的GPS卫星导航，对汽车信息和故障专业诊断，移动性的办公与行业应用等等。（来源自百度百科）
真正的车载电脑是集计算机多媒体技术、移动通讯技术、GPS技术和3G网络技术等高新技术于一体的汽车中控机。面向汽车行业，车载电脑必须是超低功耗、无风扇、小体积、耐高温、抗振动、稳定性高的移动电脑系统，而且具备集成度高、兼容性强、结构灵活，便于剪裁和升级；性能完备、结构紧凑、性价比优异、工作可靠、运行稳定、使用安全、操作简便等特点。

二. 车载电脑的现状
随着电子技术的发展，ARM结构电脑面世，由于其低功耗、低成本、高稳定性等特点，被造成多种车载电子产品，例如现时我们在车上常见的多功能DVD播放机、GPS导航仪等等，基本上满足汽车的基本使用,这些产品本质上都是一台ARM结构的专项功能的电脑。但由于ARM结构电脑的处理能力、性能受到限制（RISC指令集的电脑不能同时处理多个任务，见注释[1]），离我们平常使用的电脑有很大的距离。在不配备3G网络下（3G网络下多窗口多任务工作是常事），车载电脑主要为司机专门服务的情况下，ARM结构车载产品是非常适合作为车载电脑的。但ARM结构电脑离真正的车载电脑还是有相当的差距，这在3G时代就显得更加突出。
    Intel推出低功耗的ATOM系列CPU后，由于ATOM的低功耗、高稳定性、支持超线程等特点，电脑厂商根据汽车使用的特点，结合专门针对汽车应用的线路设计和机构设计，真正能放在汽车上使用的电脑应运而生。

三. 车载电脑产品对比
现时的车载电脑产品主要有三类：ARM结构车载电子／电脑设备、普通台式电脑（含笔记本）、X86结构的低功耗车载电脑。
在讨论三类车载电脑的优劣比较前，我们必须先了解电脑在车上使用的环境特点。
3.1 车载电脑在汽车上的应用环境
电子产品在车上使用，环境是非常恶劣的，高温、振动、电磁波干扰、汽车供电等问题都需要合理的解决。
高温：
由于汽车大多是在户外停放，夏天烈日的照晒使车内的温度很高，以广州夏天为例，夏天汽车停放户外时的温度可以高达近60℃，开车后20分钟内车内温度也在40℃附近，在这种的温度环境下，对一般的电子设备，特别是电脑设备是一个很严峻的考验。另外，为了保证车内的美观，车载电脑都放置于不显眼的地方，例如放在主、副驾座位下面，车上仪表板内等，这些地方的通风状况比较差，不利于电脑的散热，所以要求车载电脑的发热量小，耐热能力高。但发热量与电脑性能是成一个相互矛盾的关系，所以我们只能在性能与发热量（即功耗）之间寻求平衡点。
振动：
汽车在路上跑，难免会有振动，即使是避震系统较好，也是存在振动的，可能乘客感受不到振动，但是电脑是非常敏感的，特别是在汽车内长期振动，对硬盘的影响最大。普通台式电脑针对办公应用，不考虑硬盘等配件振动问题，如放在汽车上使用，容易由于振动使内部元器件松脱，造成丢失数据或硬盘损坏，影响正常使用。
电磁波干扰：
这个问题在一般电脑的使用上是不会考虑的，因为一般电脑是不考虑用在汽车这种特殊应用环境下的。而汽车内电子产品均受到发动机产生的高频电信噪及电子产品之间的电信噪的影响，电磁波干扰是无可避免的。
汽车供电系统：
汽车上的供电系统比较复杂。供电系统需要对汽车照明灯、电控车窗、收音系统、空调等电子设备供电。汽车电瓶的输出电压会在汽车点火、加油等动作时产生大幅度的波动。电压、电流宽范围的波动会直接影响车载电脑的正常使用，甚至会烧毁部分元器件，造成产品不可用。
共地：
相信这个车上环境特点容易被大多数人忽视。由于汽车电子设备并没有真正接入大地，车内电子设备产生的多余电荷只能在车内乱窜，形成电荷倒灌，冲击车上电子设备，经常导致电子设备部分元器件烧毁。
灰尘：
    汽车内的尘埃数量是很大的，所以汽车内的电子设备是不应该用风扇散热的，否则您对这些设备的维护工作量也会非常巨大的。

3.2 三类车载电脑的优劣
以下我们对ARM结构车载电脑、普通台式电脑（含笔记本）与X86低功耗结构车载电脑进行分析。
ARM结构车载电脑：
    可能有部分朋友不了解这里所说的ARM结构车载电脑，其实现时在汽车上常见的车载导航仪、多功能DVD等，都是ARM结构的电脑。
优点：
1. 功耗低，能适应高温环境
ARM结构产品使用的是RISC指令集（即精简指令集）结构(见注释[1])，在功耗上控制非常好，某些ARM产品功耗可以做到1W以下，功耗低发热量低，很容易适应车内高温环境。
2. 成本价格低
由于ARM的频率低，设计线路简单，开发的难度较低，故此成本价格也较低。
3. 稳定性强
ARM结构产品指令集结构简单，功耗低，致使其稳定性非常强，不容易出现稳定性问题。
4. 抗振动能力强
    ARM结构电脑使用FLASH、固态硬盘、CF卡等存储设备，抗振动能力非常好。
缺点：
1. 处理能力相对较弱，不支持超线程任务处理
ARM的精简指令集结构，不支持超线程任务处理，在多任务处理能力上相对较弱。所以比较适合担任任务简单、专一的设备的主控主板，如车载DVD、GPS导航仪等。
2. 不能支持7寸以上的显示屏
ARM结构电脑由于性能限制，一般只支持800*600分辨率，7寸或以下的显示屏，用于车上影视播放，屏幕较小。
这里大家可能有疑问，现时ARM结构的电脑可用于多媒体信息发布系统（即数字标牌），支持大屏幕高清播放，为什么说在车上的ARM只能支持800*600分辨率，7寸或以下的显示屏？这是因为用于多媒体信息发布系统的ARM结构电脑是为流媒体播放的专用产品，其流媒体处理能力比较强，但其他的处理能力就很弱了。所以车载的ARM结构的电脑一般不采用此类的产品。
3. 产品不能互相融合
    ARM属于单一专项的设备，如要添加新设备，例如在车载多功能DVD上希望添加导航仪的功能，也只能另外购买一款导航仪，而无法直接在车载设备上添加，需要返厂添加或购买新功能的设备，这导致添加设备的难度和成本都非常高。
4. 在3G网络应用上力不从心
现时3G网络因为各种原因，尚未在国内全面普及。在工信部的倡导和各运营商的努力下，在未来一两年内，国内3G将得到普及。在3G网络下，同时打开多个网页，打开若干个文件、文档都是非常普遍的事情，例如在汽车上3G上网同时听歌、前后排双屏异步显示播放等等，ARM结构车载电脑则力不从心。
小结：ARM结构车载电脑的单项处理能力较强，但无法胜任综合性和多任务处理的工作。在不配置3G网络应用的情况下，可满足现时大部分的车载电脑需求，如果配上3G应用，ARM结构电脑无法同时处理多个任务，应用上力不从心。因此，ARM结构电脑是一款单一功能应用的车载电脑，不能作为一款综合型的车载电脑。

X86结构车载电脑（低功耗的X86结构）：
我们以下要讨论的车载电脑，是和普通台式电脑一样，同属于X86结构（CISC指令集/复杂指令集，见注释[2]）的电脑，而区别在于，这是专门为车上应用设计的X86结构电脑，是超低功耗的车载电脑，可以在车上长期的正常使用。结合3G网络，可以成为汽车上的中控机，连接车上的电子设备，使汽车成为您的移动办公室，移动家居。
优点：
1. 多任务处理能力较强
    X86结构电脑可支持超线程，可同时处理多个任务，同时打开多个窗口，适合在3G网络支持下的应用。
2. 超低功耗的X86结构
由于汽车上高温环境的应用，车载电脑的首要要求是低功耗。在X86结构的产品中，ATOM系列在低功耗方面表现尤为出色，其中功耗和性能平衡性较高的N270 CPU，结合945GSE芯片组，可配套成超低功耗的车载电脑（CPU 100%运行功耗仅10.5W）。
3. 高温下运行
结合专门设计的主板和机构，可做成适合车上应用的嵌入式、无风扇车载电脑。经过测试，超低功耗的车载电脑可以在全密封、环境温度60度下，长时间正常运行。
4. 抗振动
X86结构车载电脑使用的是CF卡、固态硬盘等存储设备，这大大降低汽车振动对电脑带来的影响，以适合汽车上的应用环境。
5. 电磁波干扰
    X86结构车载电脑通常使用全铝制结构的机箱结构，有很好的电磁波屏蔽作用，尽可能减少汽车电磁波对电脑的干扰。
6. 专项高等级的用料及专门的电路设计
X86结构车载电脑考虑到需要在汽车上应用，主板使用的往往是全贴片电容（陶瓷电容及坦电容），这类固态电容容量少，同一单位电容容量需要更多的固态电容，而且固态电容由于是固体，不会出现电解电容爆浆的情况，稳定性高。
一般电解电容在高温状态下的寿命为5000小时，且长期处于高温状态容易出现爆浆、漏液的现象，这样会导致电路短路，引发火灾。所以，为安全起见，车载电脑必须采用全固态电容。
X86结构车载电脑的电流电路设计与普通电脑是不一样的，主要加大了适应宽电压、电流变化的自适应能力和防止电流回串的保护能力。
7. 稳定性问题
X86结构车载电脑专门针对汽车上应用设计，据测试，可以在全密封环境温度60度下，长时间正常运行，而且其主板使用的是全贴片电容，也就是固态电容，这类电容没有爆浆危险，一直使用到损耗为止，且其使用寿命比电解电容高10倍以上。
8. 添加新设备容易，成本低
X86结构车载电脑通用性较强，可视为是一款综合型的车载中控电脑，添加新设备容易，扩展性强，例如添加车载摄像头，直接接入USB摄像头即可；如希望使用鼠标键盘，也是接入USB即可，犹如是办公桌上的电脑一样，可任意添加电脑外置设备。由于添加外置设备方便，不需要额外购置专门的新设备，在添加新设备上的成本较低。
9. 支持双屏异步显示
X86结构车载电脑支持超线程模式，可支持双屏异步显示（两个屏在同一时间从事两个完全不同的工作）。如：汽车前排在使用GPS导航仪，供司机使用的同时，后排可播高清影片或上网，为后排乘客服务。
10. 支持各种屏幕（包括大屏）的高分别率显示及播放高清影片
    这项功能能使您的爱车成为移动的多媒体娱乐信息中心
11. 支持多种操作系统
X86结构车载电脑支持各种操作系统，使您的应用更加灵活、更加得心应手。
12. 有丰富的第三方软件支持
    X86结构车载电脑因为是一台标准的X86电脑，其软件的兼容能力很强，所有能在X86电脑中使用的软件和系统均可直接使用。
缺点：
1. 基础购买成本较高
X86结构车载电脑的基础购买成本较高，这是由于X86结构车载电脑是一款综合能力强的电脑，很多以后扩展使用的功能和接口，在购买前已经添加上去，因此购买成本较高。
2. 功耗及发热量相对还是偏高（相对ARM结构的产品）
   ATOM的车载电脑产品其功耗在10—20W附近，通过特别的的设计，该功耗刚好能实现全密封、无风扇的设计，且其耐高温的能力可以在60℃的环境下正常运行，但这样也造成其料件成本和生产成本大幅度上升。功耗偏高还会对汽车电瓶的损耗造成一定影响。
3. 体积无法做得很小（相对ARM结构的产品）
    因为X86电脑的线路复杂，接口丰富（考虑到今后设备的扩展），且要有足够的散热面积，导致X86结构车载电脑的体积无法做得太小，使电脑通常安装在正、副驾驶座位底下（如果要安装在仪表台上，则需要对仪表台进行比较大的改动）。
小结：X86结构车载电脑，尤其是ATOM系列，在需要多任务同时处理的综合型车载电脑使用上，特别是3G时代，是非常合适的，其前期投入成本较高，后期设备扩展则灵活方便。
PS. ATOM CPU系列（Z系列、D系列、N系列）介绍
Z系列：ATOM  Z系列包括Z500、Z510、Z520等一系列产品，Z系列在Z、D、N三个系列CPU里功耗是最低的，正是由于功耗低，处理能力相对较弱。
D系列：ATOM  D系列包括D425、D510、D525等一系列产品，D系列在Z、D、N三个系列CPU里性能是最好的，但是相对而言，功耗却是最高的。
N系列：ATOM  N系列包括N270、N330、N510等一系列产品，N系列的功耗和性能均处于Z系列和D系列之间，特点是在功耗和性能之间得到平衡。以N系列的经典代表N270为例，配上945GSE芯片组，整台车载电脑的供货不超过11W，配上电子硬盘、内存，CPU 100%运行，功耗不超过20W。

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四. X86结构车载电脑扩展应用方案参考
    国内对于车载电脑的认识和使用率均比较低，很多时候对车载电脑的认识仅限于车上的多功能播放机和GPS导航仪。事实上，在现时3G网络逐步普及下，配备X86结构车载电脑除了可显示GPS导航、DVD播放等功能外，还可以添加更多的功能，为用户带来更多的便捷和娱乐，以下做几个简单的添加设备介绍。
1. 汽车黑匣子
    交通事故的发生，往往是司机对路面情况或汽车部件的情况没有准确的预判，事后各执一词，难以理清责任。部分汽车用户就曾考虑，能否像飞机一样，为爱车安装一套汽车黑匣子，以便清楚了解事故发生的真实情况。之前由于技术原因，而无法实现。现在可以考虑在X86结构车载电脑上添加CAN模块，就能监控汽车部件的情况，随时向司机报告汽车情况，尽可能避免交通事故发生，即使发生了，也较容易理清责任。
2. 通过3G充当移动基站
1）随着3G网络的覆盖，在汽车上使用3G上网已经不是空话，您可以将您的爱车接上3G网络，并在车上安装WIFI设备，使你的爱车成为3G移动基站，您车上的乘客均可通过车上的3G网络上网，这一切对于X86结构车载电脑来说是非常容易实现的。
2）通过SKYPE、MSN、QQ等网络通信工具，可形成车上可视电话和对话；司机对GPS导航仪有怀疑，可以利用QQ摄像头，让QQ的另一方清楚的知道车主所在的位置、附近的建筑等，进行QQ视频确定，更好的帮助车主找到方向。
3. 移动办公室
对于职场人士来说，时间就是金钱。很多时候，由于各种原因，您在赶往会议途中遇上堵车，未能及时赶到会议会场；或者你身处外地，重要会议必须要您参加。这时配有车载电脑的汽车可以作为您的移动办公室，通过SKYPE、MSN、QQ等网络通信工具进行视频会议。无论何时何地，您都不受时间地点限制，出席会议。
4. 移动影院
随着越来越多的有车一族出现，自驾游已经成为一种时尚，假期约上朋友或亲戚一起自驾游，已经成为很多有车一族的假期节目。而自驾游往往会选择市外甚至省外的地方，车程少说要几个小时，目的地远的，甚至要十几个小时，在长途车程里，让汽车后排的乘客颇感空闲。
部分车上配备视频播放系统观看电影也是让乘客打发时间的好办法。但是这存在两个问题，1. 无法在使用GPS导航时同时播放视频节目。当司机需要使用GPS导航仪查询行车路线时（特别是自驾游，往往是一直使用GPS进行导航的），无法同时播放电影。2. 屏幕太小，而且显示器的位置通常在前排，后排的乘客观看困难。
X86结构车载电脑结合专门设计的主板（其中最突出的是ATOM N270）和机构，可支持双屏异步显示，而且可以接AV端口。也就是说，可以在汽车前排安装一个显示器，用于GPS导航，后排安装另一个显示器，用于视频播放，由于显示器后排的摆放空间较大，显示器可以随用户意愿选择屏幕更大的高清显示器，让后排乘客观看更舒适，配上车载电脑的数字音频播放效果，即使是在汽车上，也能感受到如家庭影院般的移动影院效果。
上述列举四个组合应用的例子，还有更多的应用例子在这里不一一列出，详细应用方案欢迎来电咨询。

注释：
[1] RISC
RISC（reduced instruction set computer，精简指令集计算机）是一种以流水线式单独执行较少类型计算机指令的微处理器。由于处理较少类型指令，它能够以更快的速度执行操作（每秒执行可多达百万条指令），内部还有快速处理指令的电路，使得指令的译码与数据的处理较快，所以执行效率比CISC高。不过，RISC是预先排好指令的先后次序，如若要同时执行2个或以上的任务指令，流水线结构被打乱，指令执行效率变低，电脑出现死机的现象。
[2] CISC
CISC（Complex Instruction Set Computer，复杂指令集计算机）是一种能同时并发处理多种类型多个任务计算机指令的微处理器。由于CISC具有多任务并发处理能力，处理速度不及RISC，但是并发处理能力高于RISC，适合同时处理多任务的综合型电脑应用。

总结：通过上述对三类电脑用于车载电脑的讨论，我们知道，台式电脑（含笔记本）并不适合作为车载电脑。ARM结构车载电脑可实现简单的功能，例如GPS导航、DVD、MP3音频播放、视频播放等，但不适合同时做多任务处理的工作，在不配备3G网络下，是非常适合做车载电脑的。X86结构车载电脑由于支持超线程，可以同时处理多任务工作，配备3G网络，可实现QQ视频、移动办公、移动影院、移动K房等等的多样化、多功能、个性化的组合应用。
    用户在选择车载电脑时，需要清楚了解自己的爱车需求，做出最适合自己的个性化车载电脑选择，才能拥有一辆独具个性化的爱车。车载电脑，适用的才是最好的。

后记： 普通台式电脑搬上车上作为车载电脑，是绝对错误的做法
    部分汽车发烧友喜欢自行改装汽车，为其爱驹添加车载电脑更是常事，常常简单的把普通台式电脑（含笔记本）搬上车上使用，却并没有注意以下几个问题：
1. 通过自行改装，把电脑放上车。
这种做法存在一些问题。第一是仪表台的面板难找，第二是面板的颜色难配，改装后容易造成与原面板颜色不般配，车内色调的整体感觉下降。
2. 电脑发热问题
    我们知道，无论是功耗多么低的电脑，都是会发热的，而且在车上复杂恶劣的环境应用，由于电脑发热而引起的问题更加严重。车上电脑使用的理想状态是上车后暂不开启车载电脑，待车内温度适合人体体温时，再开启电脑。但这不符合人们的使用习惯，正常的习惯是开车时车上所有电子设备全部开启待命。汽车停放时是放在户外的，尤其是夏天，汽车被放在强烈的阳光底下暴晒，据测试，这时的车内温度接近60度，如若这时开启汽车，车载电脑开启待命，相当于车载电脑在环境温度接近60度下运行，普通电脑是吃不消的，长时间维持这种使用情况，电脑寿命锐减，出现各种莫名其妙的问题，这是普通台式电脑在车上使用不超过3个月的原因之一。
3. 车载电脑用料、线路设计的区别
车载电脑在元器件用料，线路设计都是按照车上应用特点来考虑的。普通电脑元器件用料、线路设计是按照办公、家庭应用环境来考虑的，在车上应用，安全性、稳定性方面都没有保障。在汽车上使用普通电脑，有可能导致线路短路，甚至烧车的危险。
综上所述，普通台式电脑搬上车作为车载电脑应用，绝对是错误的，且使汽车处于一个线路短路，甚至烧车的潜在危险当中。

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普通台式电脑（含笔记本）：
现在几乎是人手一台台式电脑，部分人士是普通台式电脑、笔记本各有一台的，这里对这类电脑就不多做介绍，只讨论其作为车载电脑的优缺点和可能性。
优点：
台式电脑性能上远高于ARM结构车载电脑和X86结构车载电脑，而且可以配备高性能独立显卡，无论是办公、设计、娱乐等各方面性能强大。
缺点：
    难以适应汽车的使用环境，使其直接安装在车上的想法根本无法实现。大致分析如下：
1. 普通台式电脑功耗太高
    普通台式电脑（含笔记本）满负荷运行时功耗少说也接近100W，配备独立显卡的功耗更高。性能越强，功耗越高，发热量也越大，车上的供电系统是难以承受的。且这样的发热量在汽车的通风环境下也难以达到有效散热降温的目的。
2. 无法承受车内高温环境
    别说车内环境很舒适，那是因为你在车内打开了空调的缘故。据测试，在夏天，汽车启动前的车内温度接近60度，如果用普通台式（手提）电脑直接搬到汽车上使用，需要等车内温度降到35℃以下，才能正常使用。
3. 振动
普通台式电脑是按照办公、家庭娱乐的使用环境设计的，防振动能力较弱，尤其是台式电脑的普通硬盘，抗振动能力低，容易由于汽车振动造成硬盘损坏，数据丢失。
4. 电磁波干扰及防电流倒灌的线路设计
由于汽车并没有真正接入大地，车内电子线路之间相互干扰，产生的多余电荷会形成电流倒灌。而普通台式电脑是为办公环境和家庭环境设计的，抗电磁波干扰能力弱，且没有做太多的保护线路设计，所以作为车载电脑应用，容易受干扰影响电脑使用，甚至造成电脑烧毁。
5. 汽车供电系统
车上的供电系统的电压上下波动，及电流输出的不稳定都会造成普通台式电脑可能无法正常使用，甚至会烧毁电脑；而手提电脑因为有电池作为电流、电压的缓冲，所以影响不大。
6. 稳定性问题
普通台式电脑的元器件均是商用级元器件，特别在汽车上高温环境使用，稳定性较低。例如普通台式电脑主板一般使用电解电容，放置在汽车内，由于高温应用环境和电源供电不均等问题，导热电解电容爆浆，严重的有可能引起汽车着火。
PS. 现时也有汽车发烧友通过在汽车前排安装特制的支架，直接把笔记本放置在汽车上使用，除了和上述普通台式电脑存在的类似问题外，还存在三个隐患：
1. 安全性问题。
汽车内空间本来就不大，把笔记本放在车内，特别是放在前排，容易影响司机的驾驶，发生行车安全问题，例如影响司机摆动方向盘、阻碍司机观察倒后镜的视线等等；笔记本放置在后排，司机又无法及时的使用GPS导航仪。
2. 损耗问题。
笔记本电脑本来就是身娇肉贵，容易损坏。在平常场合的使用，人们都是小心翼翼的，而把笔记本放在车上使用，车上的温度、振动等问题，都是娇气的笔记本不能适应的。
3. 易用性问题。
把笔记本以支架方式放在汽车上，每次上下车都要从支架上装拆笔记本，不便于用户使用。
小结：从多年来汽车发烧友的试验证明，普通台式电脑（含笔记本）性能相对强大，但由于功耗高、高温环境运行、振动、电磁波干扰等问题没有解决，车上使用寿命不超过3个月，即使加上大量外围设备以便适应车上环境，寿命也延长不了多久。普通台式电脑（含笔记本）不适合做车载电脑。部分用户可能会提出，上网本与X86结构超低功耗车载电脑使用的是同一套CPU，是否适合作为车载电脑。实际上，上网本是偏向于手提电脑设计，是精简版的手提电脑。X86结构超低功耗车载电脑专门针对汽车应用设计，与上网本相比，无论从主板线路设计、元器件选料、检测程度等等都不一样的。