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标题: 中达电通交直流供电系统完善杭州地铁供电方案 [打印本页]

作者: zddtzdh 时间: 2014-6-26 10:19
标题: 中达电通交直流供电系统完善杭州地铁供电方案
　　一、项目背景

　　杭州地铁二号线全长48公里，西起良渚瓶窑片区及经良渚片区到古墩路，连接文二路，再向南转到保俶北路，继续沿保俶路转到庆春路和四号线形成单向同站台换乘。四号线位于城市最主要的客流走廊之上，是轨道线网中的骨干线。连接了两个城市中心和西湖区、上城区、江南城和良渚组团，远期预留延伸到临浦组团条件。杭州地铁二号线一期有1个控制中心、24个车站、1个车辆段，预计将于2013年底开通东南段，2017年开通西北段。

　　凭藉台达的综合实力和品牌效应，并且有杭州地铁一号线的实际应用，一举中标杭州地铁二号线的通信电源系统。

　　二、项目方案

　　杭州市地铁二号线通信电源系统主要为控制中心、车站和车辆段的通信设备提供高品质、高可靠的电源供电，保证在主电源故障(中断或发生超限波动)的情况下，通信设备在规定的时间内仍能正常工作。

　　杭州地铁二号线通信设备要求一级负荷供电，由动力照明及低压配电专业引接两路独立交流电源至控制中心、车辆段、车站通信电源室的交流配电箱，两路电源能自动切换。外供的交流电为三相四线制380/220V，波动范围为+10%～-15%，频率为50Hz±5Hz。由动力照明及低压配电专业为控制中心、车辆段、车站通信电源室提供综合接地系统，接地电阻不大于1Ω。

　　通信电源系统在控制中心和车辆段均设-48伏高频开关电源设备和220伏UPS电源设备，向通信各子系统提供-48V直流和220V交流电源，在车站设通信UPS电源，向通信各子系统提供220V交流电源。

　　控制中心直流电源采用中达电通MCS3000D系列开关电源，配置双登GFMJ-350免维护胶体蓄电池，交流电源采用中达电通NT60KVA在线式UPS双机并联方式供电，按共享方式配置双登GFMJ-600免维护胶体蓄电池。

　　各车站采用中达电通NT30KVA在线式UPS电源单机方式供电，各配置双登6-GFMJ-150免维护胶体蓄电池。车辆段(安防)采用中达电通NT30KVA在线式UPS电源单机方式供电，各配置双登GFMJ-200免维护胶体蓄电池。车辆段(通信)直流电源采用中达电通MCS3000D系列开关电源，配置双登GFMJ-350免维护胶体蓄电池，，交流电源采用中达电通NT30KVA在线式UPS电源单机方式供电，各配置双登GFMJ-120免维护胶体蓄电池。控制中心、车辆段、各车站电源系统的配电输入与配电输出，采用中达电通开发设计生产的XL21系列新型一体化交流配电屏，可实现在停电期间对负载回路的分时供电：

　　控制中心、车辆段、车站的电源监控系统采用中达电通公司的动力集中监控系统，各监控单元均内置于交流配电屏中，将开关电源、UPS、蓄电池组、交流配电屏的运行状态及故障告警信息，通过传输系统送到监控中心进行集中监控。

　　ups不间断电源http://www.deltagreentech.com.cn/productlv2-244-727.html

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